Tes bières livrées à vélo dans la journée à Lausanne (et on a choisi qui pédale)

Mardi, 12h47. Six personnes débarquent chez toi à 19h, et ton frigo contient deux canettes tièdes oubliées depuis l'hiver. Jusqu'ici, la fin de l'histoire s'écrivait toute seule : tu piquais un sprint jusqu'au magasin, ou tu commandais en ligne pour être livré... le lendemain. Un peu tard pour l'apéro.

Il te reste treize minutes. Passé 13h c'est râpé pour aujourd'hui, mais avant, tes bières arrivent chez toi le soir même. À vélo.

Le fonctionnement, en trois lignes

Tu commandes avant 13h : livré le jour même, avant 19h. Tu commandes après 13h : livré le lendemain, entre 14h et 19h. C'est tout. Pas de créneau à réserver, pas d'algorithme à supplier.

Côté pognon : gratuit dès 100 francs de commande, 12.50 en dessous. Le même tarif que notre livraison par colis, sauf que là tu bois tes binchs le soir même au lieu de guetter un avis de passage.

Pourquoi 13h et pas 14h ou 17h ? Parce que la course part une fois la commande préparée, et qu'on préfère annoncer une heure qu'on tient plutôt qu'une heure qui fait joli. Après 13h, ton carton dort une nuit chez nous. Il ne s'en plaint pas.

La zone, dite franchement

On ne va pas te laisser remplir un panier pour t'annoncer à la caisse que t'habites trop loin. Le vélo couvre Lausanne et trois voisines : les NPA 1003, 1004, 1005, 1006, 1007, 1010, 1012 et 1018 pour la ville, plus 1008 Prilly, 1009 Pully et 1020 Renens.

Au-delà, rien ne change : on continue d'envoyer tout le catalogue partout en Suisse par colis, avec la même franchise à 100 francs. C'est juste nettement moins romantique.

Qui pédale : VéloCité, depuis 1999

On aurait pu prendre le prestataire le moins cher. On a pris les voisins.

VéloCité est une boîte lausannoise née en 1999 dans la tête d'un étudiant en lettres de l'UNIL. Vingt-sept ans plus tard, elle a des antennes à Lausanne, Yverdon, Neuchâtel, sur la Riviera et en Valais, et plus de 200 coursières et coursiers ont porté son maillot. Quand la charge devient sérieuse, et un carton de bières c'est sérieux, ils sortent le vélo-cargo électrique.

Eh oui : quatre-vingts bornes par jour, chargé à bloc, dans une ville qui a plus ou moins inventé la pente. Chapeau bas.

Pourquoi eux, et pas une appli

Parce que depuis le 1er mai 2019, les coursiers à vélo de ce pays ont une convention collective de travail, avec un salaire minimum de 20.35 francs de l'heure. Traduction : la personne qui monte tes six canettes au troisième sans ascenseur est salariée, assurée, payée à l'heure et pas à la course.

On connaît l'autre modèle. Celui où le livreur est « indépendant », finance son propre vélo, avale les frais et se fait déconnecter s'il refuse deux courses de suite. Il livre plus vite, sans doute. Il coûte moins cher, sûrement. On a regardé, et on a dit non merci.

Accessoirement, un vélo ne réveille personne dans la rue de la Tour à 18h, ne cherche pas de place de parc et ne rejette rien du tout. Trois arguments qu'on encaisse volontiers en bonus.

Ce qu'on met dans le sac

Tout ce qui traîne au catalogue, et il y a de quoi faire. Le trajet le plus court d'abord : La Nébuleuse, brassée à Renens, autant dire dans la zone de livraison elle-même. Ensuite L'improbable, partie de Lausanne pour des cuves plus grandes à Ependes, en pleine campagne vaudoise. Et pour finir de monter, La Meute, trois potes installés depuis 2016 dans une ancienne ferblanterie de La Chaux-de-Fonds. Le reste du monde derrière, dans l'ordre que tu veux.

Un conseil quand même : la course part de notre magasin à température ambiante, et le coursier n'a pas de frigo sur le porte-bagages. Si tu veux que ça soit froid à 19h, colle tout au frais en rentrant. Il livre vite, il ne livre pas glacé.

Bilan : t'as jusqu'à 13h pour transformer un mardi soir quelconque en apéro correct, sans bouger de ta chaise et sans que personne ne se fasse essorer au passage. Le meilleur coursier de Lausanne pédale depuis 1999. Il était temps qu'on lui confie nos binchs.

— Lupulynn